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Red PaPaz no desempeña ni ha desempeñado rol alguno en el proyecto de ley para prohibir donaciones de comestibles ultraprocesados contrario a lo que afirmaron en La W el pasado 26 de julio. Tampoco es cierto que recibamos financiación de la Fundación Bloomberg para este proyecto de ley ni para ese propósito.

 

En consecuencia, le solicitamos al director de La W mediante comunicación escrita, que haga la aclaración pertinente para evitar que circulen versiones ajenas a nuestras actividades.

 

Aprovechamos para informar a nuestra red que tampoco participamos en la gestión de la Resolución de Sodio del Ministerio de Salud que prohíbe productos a partir de unos límites máximos de este ingrediente.

 

Psicóloga con opción en estudios latinoamericanos, con maestría en Psicología con énfasis en investigación psicosocial y es doctora en Educación.

A través de una carta firmada por varias organizaciones de la sociedad civil (La Liga Contra la Violencia Vial, Despacio, Grupo Sur de la Universidad de Los Andes, Fundación Ciudad Humana, el Centro de Estudios de Derecho, Justicia y Sociedad – Dejusticia y Red PaPaz) solicitamos al Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad vial conminar de manera inmediata a los gobiernos locales de las ciudades capitales del país a implementar y controlar los límites de velocidad establecidos en la Ley Julián Esteban, los cuales constituyen el punto de partido para avanzar de manera efectiva y oportuna en la disminución de muertes y heridos por siniestros viales.

 

En la comunicación hacen un llamado a priorizar:

  1. Apoyo técnico y financiero a los entes territoriales para aplicación de las resoluciones
  2. Fortalecimiento de control de los límites de 50km/h en arterias urbanas y 30 km/h en entornos escolares. El control es la estrategia de mayor impacto en el corto plazo; se trata de un mecanismo de protección, especialmente a los más vulnerables. Lo anterior, en tanto se avanza en otros componentes del sistema seguro del Plan Global de las Naciones Unidas para el Decenio de Acción 2021-2030 y el Plan Nacional de Seguridad Vial 2022-2031, Decreto 1430 de 2022
  3. Fortalecimiento y apoyo a las autoridades encargadas de infraestructura para avanzar en las responsabilidades que le otorga la Ley Julián Esteban
  4. Avance en reglamentación de vehículos seguros, en paralelo al trámite para ser parte contratante del Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos de las Naciones Unidas WP-29 (ley 2290 del 2023). Esto incluye, entre otros, la reglamentación de sistemas de retención infantil (SRI) y el apoyo de las iniciativas legislativas en curso para hacerlos obligatorios para menores de 12 años y 150 cm de estatura
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